CAO CAO Travel在香港股票市场上列出，吉利的孵化平

|撰写Li Xinma标题的图片| CAO CAO Travel Hong Kong Stocks即将调查至今最大的共享旅行公司。 6月10日，CAO CAO Travel通过了香港证券交易所名单上的听证会。 6月17日，它正式启动了IPO，并于6月25日列出了香港证券交易所的主董事会。据了解，CAO CAO的旅行计划在全球范围内发行了441.786亿股，价格为41.94港元。根据每个部分的报价，其赞赏约为228.23亿港元。 CAO CAO Travel成立于2015年，是Geely Group淘汰的中国乘车平台。根据招股说明书的酌情决定权，近年来显示出显着的增长流。 2022年，2023年和2024年的收入为76.31亿元，106.68亿元人民币和14.657 Bilyong yuan（均在下面），平均年增长率接近40％。基于GTV（总交易值，总交易量），GTVCAO CAO的旅行达到170亿元人民币，拥有136个营业城市，市场的份额为5.4％。根据Frost和Sullivan在招股说明书中引用的数据，CAO CAO Travel目前是中国第二大在线乘车平台。尽管与DIDI相比，虽然规模仍然很大，但如果您查看CAO CAO旅行公司，您也会发现，即使它在同一轨道上，它显然与其他友好的公司不同。 Cao Cao Travel并不是Didi的“追随者”，而是将来面对的，采用独特的“自定义汽车”作为主要的方法，并以其独特的开发道路开始。 1。限制汽车重建。 CAO CAO的主要业务包括在线欢呼，搭便车等，他的收入主要来自旅行服务。在过去的三年中，CAO CAO CAO旅行收入分别为97.9％，96.6％和92.5％的旅行服务，相应的订单数量为3.83亿，4.48亿和5.98亿RES经过精心。图像来源：CAO CAO Travel招股说明书，但与DIDI显然不同的是，Didi的商业模式与“匹配的调解人”更相似，而Geely Group支持的CAO CAO Travel具有独特的“定制业务模型”。在CAO CAO Travel的财务数据中，有一个有34,000多辆定制汽车的类似车辆最大的类似车辆的记录。从那命令的订单可以提供CAO CAO Travel GTV的25.1％，这一比例尚未上升RIN。图像来源：CAO CAO Travel招股说明书在线汽车平台的规模美景。如果仅限于互联网软件的水平，则很难在土著人民水平上探索特定车辆的好处。与私人汽车相比，在线汽车的成本成本很高。在中国，每公里共享的旅行成本约为2.70元，比每公里4.50元的私人汽车低约40％。到2029年，期望共享旅行市场的一部分d将增长到8042亿元人民币，渗透率提高7.6％。但是，该行业也有问题。在CAO CAO Travel的招股说明书中，据说使用汽车的成本很高且难以体验用户。通常，用户被迫在选择之外的高质量骑行体验和偏见之间工作。 EventHat在相同的价格范围内，乘车体验通常不平衡，有时由于缺乏服务和车辆标准，服务质量不达到标准。驾驶员面临的主要挑战。驾驶员需要带来与汽车购买，维持和补充能源有关的巨额成本，这大大降低了其潜在收入。此外，许多驾驶员都处于工作条件下，通常必须每天大约10个小时的车辆处理，这不是为长期使用而设计的。行业参与者很难获得收入。许多共享的旅行平台有极限ED控制车辆成本，以防止其有效管理运营成本，并难以提高旅行能力。这些客户的汽车已成为当今这些问题的伟大药物。 CAO CAO Travel可以直接与Geely Group合作，从而大大降低了运营成本，并增加了用户体验和驾驶员的体验。目前，CAO CAO Travel有两辆定制汽车-Maple Leaf 80V和Cao Cao 60，分别用于特殊的汽车服务和Huixuan服务。首先，这些客户的汽车通常在乘客用户体验方面相似，并且比普通汽车更好。例如，CAO CAO 60在后排座椅，MPV级的头部和肘部空间中有975毫米的腿部空间，后排座椅还具有实用的功能，例如可折叠杯架，USB充电器和服装架，以及超大型干线，以及智能的Raisingndar the Cockpit的Raisingndar。根据Frost＆Sullivan数据，在成本控制方面，枫叶80V和CAO CAO 60的TCO（总处理成本）分别为0.53元和0.47元 /公里，比共享标准的纯粹纯粹纯粹电动车辆的车辆的TCO小于32％至40％。此外，两辆汽车都支持电池更换模式。以CAO CA6 60为例，其电池寿命为CLTC条件下的415公里，并且可以在60秒内完成更换电池，这大大减少了驾驶员的等待时间，以提高出勤率和提高出勤效率。此外，它配备了一年或150,000公里的车辆保修，五年或500,000公里的电池保修，以及八年或200,000公里的电动驱动器和电子控制系统保修，这比其他市场选择更好。车辆配备了驾驶员（DMS）压力监测（FCW），这也提高了操作的安全性。专注于制造的定制汽车，CAO CAO Travel不仅是设计和制造的独特声音行动，但也建立了一个完整的生态系统，与吉利集团内的生态业务紧密合作，以进行协调发展。例如，在补充能源的过程中，它获得了Yiyi Internet电池交换网络的支持；在维护和维修方面，它得到了Geely Auto Auto Vepation Shop网络的支持，并且平均维护和维修时间和成本大大降低了同比...这些结果也反映在财务绩效中。 2023年，CAO CAO旅行的毛利率从负面到正变为5.8％，在2024年进一步增加到8.1％；调整后的EBITDA在2024年损失，达到3.8亿元。驾驶员的收入也增加了，平均每小时收入从2022年的30.9元到2024年的35.7元，高于2024年中国在线汽车出租协会的平均小时工资样本。在线呼唤汽车。在这方面，日记Ney到Cao Cao成为家中的领导者。 2。针​​对特斯拉的基准测试，未来Robotaxi在线在线服务的长期未来是什么？随着人工智能的长期发展，答案逐渐变得清晰，即Nodriver Cab（Robotaxi）。想要生存的在线汽车车牌平台目前仍然可以生存，而真正渴望的平台长期以来一直投资于非管理驾驶轨道。这也是全球竞争，定制车辆是竞争的关键。特斯拉是电动汽车行业的领导者之一，他正式将出租车服务项目释放给了自tesla Robotaxi和相应的Cyber​​Cab车辆，该车型拆除了传统的方向盘和踏板，并设计用于自动驾驶。在中国，CAO CAO Travel是与特斯拉的Robotaxi竞争的好球员。过度的汽车方法不仅为CAO CAO旅行建立了当前CAO旅行的成本障碍Tition，但也为其机器人布局奠定了坚实的基础。今年2月28日，CAO CAO的明智驾驶平台正式启动，配备了“千英里升起”解决方案的Geely's Lynk＆Co Z10开始了在苏州和Hangzhou和Hangzhou的演示行动。 CAO CAO Travel依靠Geely Group的整个圆圈，建立了一个闭环生态系统，该系统是“定制汽车 +自动驾驶技术 +旅行平台”。换句话说，CAO CAO的旅行取决于Geely集团和生态合作的强大技术支持，以产生该机器人模型，然后通过CAO CAO Travel Platform进行运行。由于CAO CAO旅行是为了验证服务标准功能，因此成本成本的方法以及成熟的汽车的成本以及成熟的系统管理系统，例如电池更换网络，保养的生态学等，只要自动驾驶汽车驾驶能力就达到标准，实施的实际困难Robotaxi将大大减少。根据CAO CAO Travel招股说明书的说法，CAO CAO旅行计划在2026年底之前设计和开发了提供L4级机器人服务的定制模型。该模型将在所有自动驾驶组件和Robotaxi操作所需的所有自动驾驶组件和应用中预先安装，并通过TCO通过TCO结构来通过Robotaxi结构来减少TCO。电池和其他步骤。与人类驾驶的车辆相比，自动驾驶汽车的运行时间大大扩展，电池交换结构可以节省更多的TCO，因为留下更多空间而没有驾驶员也可以改善用户的体验。在Pangin General中，CAO CAO旅行最初证明了其自定义的汽车方法的有效性。战略建设的生态能力将有助于他占据Robotaxi的调节高度，未来的市场水平，并且可以将其视为其他在线海上平台上的降低。面对机智H CAO CAO Travel想要跨境进入Robotaxi Track的H汽车公司和自主驾驶公司在共享的旅行，运行定制汽车资产的丰富经验以及Geely Eco的协同效果上拥有10年的用户运营和平台运营，也有“ Home”。如其招股说明书中所述：“我们将利用现有的专业知识来提供骑行服务SAN在线乘车，以继续发展我们管理机器人大型运营的能力，包括订单分配，路线计划，车辆维护和维修，补充能源，客户服务，紧急响应等。